飞机的升力主要来自于机翼上下表面气流速度的差异所引起的气压差。机翼的上表面是弧形的，导致上表面的气流速度比较快，而下表面是平的，气流速度较慢。根据伯努利原理，当流动在同一高度时，流速越大，压强就越小。因此，机翼下方的气体压强比上方小，产生了气压差，从而产生升力。
升力的计算公式为L=1/2CyρV^2S（其中，Cy为升力系数，ρ为空气密度，V为气流速度，S为机翼面积）。升力的大小与空气密度、气流速度（也即飞行速度）、机翼面积有关。
飞行速度越大，升力越大。通过实验证明，当飞行速度增大到原来的两倍时，升力和阻力都增大到原来的四倍；当飞行速度增大到原来的三倍时，升力和阻力都增大到原来的九倍。因此，升力与飞行速度的平方成正比。
空气密度越大，升力越大。实验证实，当空气密度增大为原来的两倍时，升力和阻力也增大为原来的两倍。因此，升力和阻力与空气密度成正比。
总之，飞机的升力主要来源于机翼上下表面气流速度的差异所导致的气压差。升力的大小与飞行速度的平方、空气密度以及机翼面积有关。
